Les États-Unis et le Japon ont-ils des stratégies alternatives pour de nouvelles réglementations sur les exportations de graphite ?

À partir de décembre, le ministère du Commerce et l'Administration générale des douanes ont publié un document intitulé « Sur l'optimisation et l'ajustement des mesures temporaires de contrôle des exportations d'articles en graphite ».

Le contenu spécifique de cette mesure est le suivant : matériaux en graphite artificiel de haute pureté, haute résistance et haute densité et leur production.

Les produits, ainsi que le graphite naturel en paillettes et ses produits (y compris le graphite sphéroïdisé, le graphite expansé, etc.) sont officiellement inclus dans la liste de contrôle des contrôles à l'exportation.

La mesure a été introduite à un moment où l'Union européenne a lancé une enquête compensatoire sur les véhicules à énergies nouvelles et où les États-Unis ont resserré leur production de puces.

Face aux spéculations des médias étrangers, le ministère du Commerce a clairement indiqué : « Ce contrôle des exportations ne vise aucun pays ni aucune région en particulier, et ce contrôle n’est pas une interdiction. Les produits utilisés à des fins économiques nationales à l'étranger peuvent être exportés sous réserve d'une autorisation normale.

Depuis que le ministère du Commerce a annoncé la mesure le 20 octobre, la discussion dure depuis plus d'un mois dans l'industrie des véhicules électriques au Japon, en Corée du Sud et aux États-Unis, et je n'arrive pas à bien dormir ou à bien manger, comme si Je fais face à un ennemi redoutable.

Le graphite est une matière première essentielle pour la fabrication d'anodes de batteries au lithium pour véhicules électriques. Il existe deux types de matériaux graphite utilisés dans les batteries. Le premier est le graphite naturel collecté par l'exploitation minière, et le second est le « graphite artificiel » synthétisé à partir du pétrole et d'autres matières premières.

Depuis 2018, la demande mondiale de graphite pour batteries a augmenté de 250 %. Avec le développement rapide du marché des véhicules électriques, celui-ci connaît une croissance rapide et la demande va continuer à augmenter.

Selon les données de « Benchmark Mineral Intelligence », la Chine est le plus grand transformateur de graphite naturel au monde, produisant en 2022. Près de 70 % du graphite artificiel mondial domine la chaîne d'approvisionnement mondiale en graphite et est le principal contributeur à l'industrie des véhicules à énergies nouvelles au Japon. et les États-Unis. Des pays importateurs de matières premières incontournables.

Parlons d’abord du Japon. 80 % des importations annuelles de graphite naturel du Japon proviennent de Chine, le Japon est donc extrêmement préoccupé par la pierre chinoise. La politique d’exportation du Mexique a également cherché des moyens de remplacer le graphite chinois. Ils ont quatre plans de réponse :

La première consiste à créer une usine locale de production en Chine. Selon Nikkei News, si les importations de graphite rencontrent une stagnation, Mitsubishi Chemical envisagera d'ouvrir la production de matériaux d'anode dans une usine du Shandong ;

La seconde est de trouver de nouvelles sources d’approvisionnement. La société énergétique de Panasonic travaille actuellement avec des entreprises canadiennes de graphite. Recherche sur les matériaux d’électrodes négatives ;

Le troisième est la médiation diplomatique, à travers le sommet entre les deux pays, établissant un mécanisme de dialogue sur les contrôles, avec les responsables du commerce chargés de consultations régulières avec les responsables ;

La quatrième consiste à subventionner l’auto-recherche. Le ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie complétera son budget de 260 milliards de yens en 2023 pour subventionner l’auto-recherche.

Tenez-vous-en à la fabrication nationale de batteries, à la recherche et au développement.

En ce qui concerne les États-Unis, ceux-ci dépendent également fortement du graphite importé. Produire une batterie pour un véhicule électrique ordinaire nécessite environ

Pour 80 à 90 kilogrammes de graphite, plusieurs grandes usines de batteries au lithium aux États-Unis ont besoin de 1,2 million de tonnes de graphite chaque année.

Selon Barron's, la Chine a extrait 850 000 tonnes de graphite naturel en 2022, ce qui représente environ 65 % de la production mondiale totale.

Étant donné que le graphite naturel n’est ni extrait ni produit aux États-Unis, environ 33 % des importations proviennent de Chine, suivi du Mexique et du Canada (18 % et 17 %).

Face aux contrôles à l’exportation, les États-Unis cherchent également des alternatives. Ils se rapprochent du Mozambique et de Madagascar en Afrique.

Au contact, ces deux pays sont les deuxième et troisième pays miniers de graphite naturel au monde, avec une production en 2022 de 170 000 tonnes et 110 000 tonnes.  respectivement.

Bien que la production africaine soit considérable, l'extraction du graphite nécessite beaucoup d'investissements et il est difficile de constituer un approvisionnement à grande échelle à court terme ;

Dans le même temps, les États-Unis installent également des usines dans tout le pays pour accroître leurs investissements dans le graphite synthétique.

À court terme, la nouvelle réglementation sur les exportations de graphite mise en œuvre le 1er décembre n'aura pas beaucoup d'impact sur les constructeurs japonais et américains de véhicules à énergies nouvelles, car leurs stocks dureront un certain temps.

À moyen terme, à mesure que la situation internationale s'améliorera, les politiques concernées pourraient également être ajustées.

À long terme, les efforts séparés du Japon et des États-Unis pour trouver des contre-mesures n'auront pas d'impact fondamental sur la structure du commerce du graphite. Sun Qing, président honoraire de l'Association chinoise de l'industrie du carbone, a récemment déclaré aux médias que « à l'échelle mondiale, la Chine possède les plus grandes réserves de graphite naturel en paillettes et la meilleure qualité. Elles sont similaires aux terres rares et ne peuvent pas être facilement ébranlées par d'autres avantages. Nous devons donc tirer les leçons de l'expérience et des leçons tirées des terres rares et ne pouvons pas les développer sans retenue et sans transformation, ni les exporter à bas prix après une transformation grossière. "